近日，科技集团瓦锡兰宣布将为一艘38,000 DWT的水泥运输船提供整套甲醇预留设计的动力推进系统。建成后，这将是世界上最大的，也是第一艘具有甲醇预留设计的同类船舶。该订单由NovaAlgoma下达，这是一家由Nova Marine Group和加拿大船东Algoma Central Corporation组建的合资企业。该水泥运输船正在浙江新乐造船股份有限公司建造，预计将于2026年底下水。瓦锡兰已在2024年第四季度获得该订单。瓦锡兰致力于助力船舶行业实现运营脱碳，并将继续朝着该目标迈出坚实的步伐。
Nova Marine Group的首席执行官Vincenzo Romeo表示：“这艘极具价值的新船凸显了集团的船队发展战略，旨在应对水泥需求的大幅增长。它将是迄今为止建造的最大、最环保的水泥运输船，是我们大力发展绿色船队的具体体现。瓦锡兰作为技术和解决方案提供商，支持我们的船队向脱碳有效过渡。”
瓦锡兰的供货范围包括两台瓦锡兰32发动机、一台瓦锡兰25发电机组、两套齿轮箱、两套可调桨、一台侧推、三套选择性催化还原反应单元（SCR）、推进控制系统、两台轴带发电机（PTO）及发动机配件。这些设备计划于2025年11月开始交付。
瓦锡兰海洋业务部总裁兼集团执行副总裁Roger Holm表示：“Nova和瓦锡兰共同致力于实现海运业的运营脱碳。借助集成解决方案，我们将采用全面整体的方法来运营这艘创新型船舶，因此我们得以支持Nova实现其可持续发展目标，最大限度地减排，并确保在运营过程中最有效地利用能源。”
W25发动机是瓦锡兰新一代发动机平台，采用模块化设计，最大限度地提高了燃料灵活性，便于客户轻松改装升级使用更为清洁的燃料，同时发动机的效率和燃油经济性也使排放降低至极致。W32发动机是瓦锡兰长期专业技术的结晶，其设计旨在具备高效可靠的特点，并实现长期免维护运行。该发动机也具有出色的燃料灵活性，可轻松升级使用甲醇燃料。此外，瓦锡兰推进系统也能带来高效的解决方案，帮助船舶实现合规减排目标。这与齿轮箱的作用也密切相关，其既解决了日常航行的推进功率需求，得益于W25和W32机最新一代UNIC控制系统，W32主机通过齿轮箱带轴发与W25辅机并车，也帮助解决了靠港作业大负荷电功率需求的难题。另外齿轮箱还实现了降低螺旋桨转速，意味着可以采用更大的螺旋桨直径来最大限度地提高推进效率。
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Isabella Alder
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