作为船舶电气化技术引领者，瓦锡兰持续投资并开发全电动船舶解决方案，以支持这一不断增长的重要海洋船舶分项领域。随着政府和监管机构将效率和排放问题提上日程，全电动船日益普遍，能力也在迅速提升。
由于系统损耗低，电力推进系统的效率可高达90%，且已在多种类型的船舶上应用，包括渡轮、拖轮和内河运输船。
我们相信，所有能够应用全电力推进的船舶类型和航行工况都将采纳这项快速发展的、技术导向的推进解决方案。最先采用这项解决方案的主要船舶类型包括：
渡轮是当地基础设施和社区日常生活的一部分。根据路线的不同，它们会定期停靠固定的地点。由于渡轮的航程及停靠时的周转时间较短，它们非常适合全电动推进。虽然船载电动推进系统通常很简单，岸电充电设施却不简单。渡轮的周转时间较短，这意味着充电时间也很有限。地区电网往往偏弱，因此你需要岸电储能系统来储存电力，且能够在较高的功率水平下更快地充电。
对世界上大部分港口而言，拖轮对很多船只的安全进港和停靠来说至关重要。拖轮的操作模式往往也是有规律地重复的：出发至需要协助的船——大部分时间较低负荷拖带，需要时全负荷拖带——然后返回泊位。由于在泊位停靠时间较长，所以可以很方便地对电池充电。大多数拖轮的操作模式非常适合全电力推进，因为它们只在全负荷拖带模式下需要提供高功率，但时间较短。离开泊位进行作业的时间也不长 （通常为3-4小时）
内河运输船也具有定期靠泊的特点，但其航行工况与渡轮和拖轮完全不同。根据货物运输要求，它们应不停地航行直至到达目的地。对这类船舶来说，可更换式储能系统（集装箱式电池组）是理想的解决方案。这些可互换式箱式电池组可沿河道存放且定期充电，在船只经过时，或在装卸货物时进行更换。
