科技集团瓦锡兰针对旗下瓦锡兰 50DF 双燃料发动机推出一项全新的甲烷逃逸减排方案。这项创新技术能够将瓦锡兰 50DF 双燃料（DF）发动机改装为火花塞点火燃气（SG）运行模式，通过优化燃烧流程，有效提升发动机效率，同时显著降低甲烷逃逸。当使用液化天然气（LNG）作为燃料时，全新的 “瓦锡兰 50DF 火花塞气体机改造” 方案，相较于标准的瓦锡兰 50DF 发动机，能够降低高达 75% 的甲烷逃逸。
瓦锡兰 50DF 火花塞气体机改造方案借助引入电控预燃室阀，对燃烧过程加以优化，从而将甲烷排放降至最低。根据预期结果，按照国际海事组织（IMO）加权平均（E2 循环）标准，新方案能够把甲烷排放量减少至燃料使用量的 1.1% 。
瓦锡兰海洋业务总裁兼瓦锡兰集团执行副总裁 Roger Holm 指出：“使用液化天然气（LNG）并降低甲烷排放，是未来十年内降低船舶发动机温室气体（GHG）排放的最为有效的手段之一，能够与其他减少二氧化碳排放的举措相互补充。随着航运业全力迈向更可持续的运营模式，这项新方案标志着低碳船队建设进程中的一个重要里程碑。”
该方案的研发，涵盖将一至两台双燃料发动机（DF）转换为单燃料纯气体发动机（SG），这离不开瓦锡兰与雪佛龙航运公司的深度合作。此前，雪佛龙曾宣布，作为降低运营碳强度目标的一部分，将旗下六艘液化天然气运输船上的一台发动机，从双燃料发动机（DF）转换为单燃料纯气体发动机（SG）。
目前，这项解决方案已面向业内所有采用现有瓦锡兰 50DF 柴油 - 电力推进发动机的船舶开放应用，其中大多数为液化天然气运输船。新方案针对液化天然气燃料进行了专门优化，单位燃料的能量输出得以提高。这不仅意味着最高可节省 4.6% 的燃气，还能进一步降低甲烷排放。
Roger Holm 进一步表示：“瓦锡兰在减少液化天然气发动机甲烷排放领域经验丰富，不仅为新造船舶提供解决方案，还通过改造现有设备助力减排。这项最新技术进一步丰富了我们旨在降低船舶甲烷排放的广泛解决方案组合。” 凭借三十年在液化天然气技术领域的深厚积淀，瓦锡兰在市场上展现出领先的性能，无论是 DF 发动机所具备的双燃料灵活性，还是单燃料纯气体 SG 发动机，都表现卓越。
