瓦锡兰31SG发动机可提供8缸到16缸的不同配置，720和750的每分钟转速能实现从4.2兆瓦至8.8兆瓦不等的输出功率。瓦锡兰31SG发动机的推出为四冲程发动机带来了同级别发动机中最佳的燃油经济性，同时在整个运行范围内始终保持出色的性能。其模块化设计使得检修时间和成本都大大降低，从而提高了功率利用率，减少了对备件的需求。
瓦锡兰31系列在船舶的整个生命周期内始终保持高效率和环保价值。
瓦锡兰31发动机适用于广泛的船舶类型和应用，既可以作为机械推进主机，也可以用作电力推进主机，或者用作辅助发电机组。它还可以按定速度或变转速优化运行。在近海领域，瓦锡兰31发动机是近海补给船和钻井船或半潜船的完美解决方案，即运行灵活性、高功率密度、长大修间隔时间以及高水平安全性。
纯燃气（SG）发动机在火花塞（而无需使用点火油）的辅助下点燃气体燃料。因此，纯燃气发动机仅使用气体作为燃料，不需要设置独立的备用柴油燃油系统。
否，纯燃气发动机是作为一个额外方案，适用于在船舶上有稳定燃气供应的客户。
船用纯燃气发动机的总拥有成本最低，环保性好，适用于燃气供应稳定的地区，例如在有燃气加注设施的固定短途航线上。
瓦锡兰31纯燃气发动机非常适合使用甲烷含量较低的燃气；由于仅使用燃气，火花塞点火，也没有备用柴油模式，具有非常广泛的优化可能性。
根据船级社的规定，对于一艘以燃气为动力的单燃料船舶，其冗余备用功率通常必须至少达到MCR的40%。纯燃气发动机通过使用冗余燃气供应系统（例如2个C型罐）和选择多发动机配置，可以满足这一要求。
使用混合发动机电池配置的瓦锡兰31纯燃气发动机可以显著减少发动机的运行时间，节省高达5-20%的维护成本。混合系统的冗余和峰值调节能力还可以实现更高的平均发动机负荷。这些因素结合在一起，可以降低燃料成本，相应地减少温室气体排放。在转向纯燃气技术实现燃料节约和减排的基础上，通常还可以进一步实现2-6%的燃料节约量和减排量。
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